Mercancías: carga, documentos y empresa
Formación específica del CAP de mercancías: objetivos 1.5, 2.2 y 3.7. Son 25 de las 100 preguntas del examen.
Carga
- La carga empuja con hasta el 80 % de su peso hacia delante en una frenada, y con el 50 % hacia los lados y atrás.
- Repartida sobre los ejes según el plan de carga, lo pesado abajo y sin huecos (palés juntos contra la cabecera).
- Sujeción por fricción (cinchas tensas sobre la carga, alfombrillas antideslizantes) o por bloqueo. Cantoneras en las esquinas. La lona no sujeta.
- Contenedores con todos los twistlocks cerrados. Revisar las sujeciones en ruta.
- Riesgos especiales: cargas colgantes, cisternas a medio llenar, semirremolque vacío (efecto tijera), alimentos congelados (cadena de frío, acuerdo ATP) y animales vivos.
- La estiba corresponde normalmente al cargador, pero el conductor no debe salir con una carga insegura o que tape la visibilidad. Eje elevable bajado con carga.
Masas y dimensiones
| Concepto | Máximo |
|---|---|
| Camión rígido de dos ejes | 18 t |
| Articulado de cinco o más ejes | 44 t |
| Longitud del articulado / tren de carretera | 16,50 m / 18,75 m |
| Altura con la carga | 4 m |
Carga indivisible: hasta 2 metros por delante y 3 por detrás en vehículos de más de 5 metros, con la V-20. Por encima de los límites, autorización de transporte especial.
Documentos y empresa
- Nacional: documento de control. Internacional: carta de porte CMR, en tres originales. Reservas por escrito si hay daños; firma del destinatario al entregar.
- La empresa necesita una autorización de transporte público; para la UE, licencia comunitaria con copia certificada en cada vehículo. Cabotaje: transporte interior por un transportista no residente, con límites.
- Transporte público (por cuenta ajena) y privado complementario (mercancías propias). Intermediarios: operadores de transporte y transitarios. Intermodal: contenedor o semirremolque que pasa de un modo a otro.
- Tacógrafo, como norma general, en vehículos de más de 3.500 kg. ADR para mercancías peligrosas.
- Costes principales: combustible y personal. Se evitan los retornos en vacío. Entregas just in time en franja horaria. Portes pagados (remitente) o debidos (destinatario).