Conducción eficiente
La conducción eficiente reduce el consumo y las emisiones sin ir más despacio: se basa en anticiparse y en usar bien el motor. Además, aumenta la seguridad y reduce el estrés.
Antes de salir
- Planifica la ruta para evitar atascos y rodeos. Compartir el coche o usar el transporte público reduce las emisiones por persona.
- Mantén el vehículo: neumáticos con la presión correcta y filtro de aire limpio. Los neumáticos de baja resistencia a la rodadura consumen menos; la etiqueta europea lo indica.
- Quita la baca o el portabicicletas si no los usas y no lleves peso innecesario.
Arranque y marchas
- Arranca sin pisar el acelerador y empieza a circular enseguida, sin calentar el motor parado.
- La primera marcha solo sirve para iniciar la marcha: cambia a segunda a los pocos metros y sigue subiendo pronto.
| Motor | Cambio de marcha recomendado |
|---|---|
| Gasolina | Entre 2.000 y 2.500 rpm |
| Diésel | Entre 1.500 y 2.000 rpm |
- Circula en la marcha más larga posible a bajas revoluciones, sin forzar el motor: en una subida, si pierde fuerza, reduce. Al reducir se pueden saltar marchas.
Anticipación
- Mantén una velocidad lo más uniforme posible y evita acelerones y frenazos. Una buena distancia con el de delante permite anticiparse. En llano, el control de crucero ayuda.
- Al levantar el pie del acelerador con una marcha engranada, el consumo es prácticamente nulo. En punto muerto, en cambio, el motor sigue consumiendo y se pierde el freno motor. Si ves un semáforo en rojo a lo lejos, deja rodar el vehículo.
- En detenciones de más de un minuto, apaga el motor. El sistema start-stop lo hace solo.
Lo que aumenta el consumo
- Velocidades altas, por la resistencia del aire.
- El aire acondicionado y, a velocidad alta, las ventanillas bajadas. En ciudad, con temperatura moderada, bajar un poco la ventanilla consume menos que el aire. La calefacción de un motor de combustión apenas consume, porque aprovecha su calor.
- La baca o los portaobjetos, aunque vayan vacíos.
- El peso innecesario, una presión baja de los neumáticos y un filtro de aire sucio.
Híbridos y eléctricos
- La frenada regenerativa recupera energía al decelerar y recarga la batería: anticiparse permite aprovecharla.
- Los híbridos usan el motor eléctrico en las arrancadas y a baja velocidad.
- La autonomía de un eléctrico baja con el frío intenso y a velocidades altas.