Mecánica y mantenimiento

En moto, una avería puede terminar en caída. El manual del fabricante indica las revisiones y los valores correctos de cada moto.

Transmisión

La cadena debe tener la holgura que indica el fabricante. Floja, da tirones y puede salirse y bloquear la rueda; demasiado tensa, fuerza los rodamientos y puede romperse.
Se engrasa según el manual y después de circular con lluvia. Al cambiarla, se cambian también la corona y el piñón.
Algunas motos usan correa o cardán, que necesitan menos mantenimiento.

El nivel de aceite se mide en terreno llano y en la posición que indique el fabricante, normalmente con la moto vertical, no sobre el caballete lateral.
Con poco aceite el motor puede griparse y bloquear la rueda trasera. Si se enciende el testigo de presión de aceite, hay que detenerse y parar el motor.
En las motos con refrigeración líquida, vigile el nivel del refrigerante y la temperatura. No abra el tapón del radiador con el motor caliente.

La presión se mide en frío. Poca presión vuelve la dirección pesada y calienta el neumático; demasiada reduce el agarre.
Revise el dibujo, los testigos de desgaste, los cortes y los bultos. Con los años la goma se endurece aunque tenga dibujo.
Los neumáticos nuevos y los fríos agarran menos: suavidad los primeros kilómetros.
Solo se pueden montar las medidas homologadas para la moto.
Si nota un pinchazo, sujete el manillar, cierre gas progresivamente y frene con suavidad. Para los neumáticos sin cámara existen kits de reparación provisional.

Revise el líquido, las pastillas y los discos. Un chirrido metálico indica pastillas gastadas.
Una maneta esponjosa que llega al puño indica aire o falta de líquido: no circule así.
El líquido absorbe humedad y debe cambiarse periódicamente.
Tras lavar la moto o atravesar un charco, unas frenadas suaves secan los discos.

Compruebe cruce, carretera, posición, intermitentes y la luz de freno con los dos frenos.
Un faro mal regulado hacia arriba deslumbra.
Si el acelerador no vuelve solo a su posición, no circule.
Las manetas se ajustan al tamaño de la mano.
Los espejos tienen ángulos muertos: mire por encima del hombro antes de cambiar de carril.

Escapes y piezas deben estar homologados. Muchas modificaciones son reformas que hay que legalizar y pasar por la ITV.

Antes de un viaje: neumáticos, frenos, cadena, aceite, luces y líquidos.
Quite el antirrobo de disco antes de arrancar.
Al repostar, motor parado. Si cae gasolina en el neumático, límpiela.
En una avería, saque la moto de la calzada si puede y póngase el chaleco al bajarse en una vía interurbana. En autovía, espere detrás de la barrera.
Las motos eléctricas apenas hacen ruido y aceleran con mucha fuerza desde parado.