Conducción racional y económica

Objetivos 1.1 a 1.3 del CAP: conocer el vehículo para conducirlo de forma segura y económica.

Motor y transmisión

Par: la fuerza de giro del motor (Nm). Potencia: el par por el régimen de giro (kW).
Zona verde del cuentarrevoluciones: par elevado y consumo específico mínimo (combustible por unidad de energía).
Cambie a una marcha más larga sin salir de la zona verde y salte marchas cuando la carga y la vía lo permitan.
No lleve el pie apoyado en el embrague. Tras un trayecto exigente, unos segundos al ralentí protegen el turbo.
El AdBlue reduce los óxidos de nitrógeno en el catalizador SCR.

Freno motor: retiene al levantar el pie con una marcha metida. El ralentizador (hidráulico o electromagnético) frena sin desgastar los frenos de servicio.
Fading: los frenos pierden eficacia al calentarse con un uso continuo.
Frenos neumáticos: con el testigo de baja presión, deténgase. Los calderines se purgan para quitar el agua.

Sistema	Qué hace
ABS	Evita el bloqueo de las ruedas al frenar
ASR	Evita que las ruedas motrices patinen al acelerar
ESP	Corrige derrapes y reduce el riesgo de vuelco
AEBS	Avisa y frena solo ante un riesgo de alcance
Aviso de cambio de carril	Avisa si sale del carril sin señalizar
Crucero adaptativo	Mantiene la velocidad y la distancia con el de delante
Crucero predictivo	Anticipa pendientes con el GPS para ahorrar

Anticipación: velocidad constante, menos frenadas y aprovechamiento de la inercia con una marcha metida (sin consumo). Nunca en punto muerto.
Unos pocos km/h menos ahorran mucho, por la resistencia del aire. Deflectores ajustados a la carga.
Neumáticos con la presión correcta y motor apagado en las paradas largas.