Test CAP: conducción racional y económica
CAP: par y potencia, zona verde del cuentarrevoluciones, cambio de marchas, inercia, frenos, ralentizador, ABS, ESP, AEBS, limitador y conducción económica.
30 preguntas del CAP de mercancíasCon explicación
Test de 20 preguntas
1/20
Conducción racional y económica
¿Qué hace el control de crucero adaptativo?
¿Quieres hacerlas todas? Test con las 30 preguntas
Las preguntas más difíciles
Las que tienen más trampa, según nuestra valoración de cada pregunta.
Temario: lo que tienes que saber
Objetivos 1.1 a 1.3 del CAP: conocer el vehículo para conducirlo de forma segura y económica.
Motor y transmisión
- Par: la fuerza de giro del motor (Nm). Potencia: el par por el régimen de giro (kW).
- Zona verde del cuentarrevoluciones: par elevado y consumo específico mínimo (combustible por unidad de energía).
- Cambie a una marcha más larga sin salir de la zona verde y salte marchas cuando la carga y la vía lo permitan.
- No lleve el pie apoyado en el embrague. Tras un trayecto exigente, unos segundos al ralentí protegen el turbo.
- El AdBlue reduce los óxidos de nitrógeno en el catalizador SCR.
Frenos y retención
- Freno motor: retiene al levantar el pie con una marcha metida. El ralentizador (hidráulico o electromagnético) frena sin desgastar los frenos de servicio.
- Fading: los frenos pierden eficacia al calentarse con un uso continuo.
- Frenos neumáticos: con el testigo de baja presión, deténgase. Los calderines se purgan para quitar el agua.
Sistemas de ayuda
| Sistema | Qué hace |
|---|---|
| ABS | Evita el bloqueo de las ruedas al frenar |
| ASR | Evita que las ruedas motrices patinen al acelerar |
| ESP | Corrige derrapes y reduce el riesgo de vuelco |
| AEBS | Avisa y frena solo ante un riesgo de alcance |
| Aviso de cambio de carril | Avisa si sale del carril sin señalizar |
| Crucero adaptativo | Mantiene la velocidad y la distancia con el de delante |
| Crucero predictivo | Anticipa pendientes con el GPS para ahorrar |
- Limitador: 90 km/h en camiones de más de 3.500 kg y 100 km/h en autobuses.
Conducción económica
- Anticipación: velocidad constante, menos frenadas y aprovechamiento de la inercia con una marcha metida (sin consumo). Nunca en punto muerto.
- Unos pocos km/h menos ahorran mucho, por la resistencia del aire. Deflectores ajustados a la carga.
- Neumáticos con la presión correcta y motor apagado en las paradas largas.