Test de técnica de conducción en moto

Test de 20 preguntas

¿Quieres hacerlas todas? Test con las 60 preguntas

Las preguntas más difíciles

Las que tienen más trampa, según nuestra valoración de cada pregunta.

1. A partir de cierta velocidad, para que la moto se incline hacia la derecha, ¿qué se hace con el manillar?
2. Una curva se cierra más de lo que esperaba. ¿Qué es mejor?
3. Sin ABS, se le bloquea la rueda delantera. ¿Qué debe hacer?
4. Se le bloquea la rueda trasera en una frenada en recta. ¿Qué es lo más prudente si la moto sigue alineada?
5. Tiene que frenar dentro de una curva. ¿Qué es más seguro?
6. Esperando en un semáforo con un coche detrás, ¿por qué conviene llevar una marcha engranada y vigilar el retrovisor?
7. Para esquivar un obstáculo repentino, ¿qué es lo más eficaz?
8. Al acelerar en la salida de una curva mojada, la rueda trasera derrapa. ¿Qué hace?

Temario: lo que tienes que saber

Una moto se conduce con el cuerpo y con la mirada. La suavidad en el acelerador, los frenos y la dirección es la base de la seguridad.

Postura y mirada

• Brazos ligeramente flexionados y relajados, rodillas junto al depósito y la parte delantera de los pies en los reposapiés.
• La moto va hacia donde se mira: mire lejos, y en las curvas, hacia la salida. Si mira fijamente un obstáculo, acabará yendo hacia él.

Curvas

• Frene antes, con la moto recta. Dentro de la curva, gas suave y constante; acelere progresivamente a la salida.
• A partir de cierta velocidad, la moto se inclina con el contramanillar: un pequeño empujón en el puño del lado hacia el que se quiere girar.
• A más velocidad, más inclinación y menos margen de agarre.
• Elija una trazada que le dé visibilidad sin invadir el carril contrario. En las curvas a la izquierda, el cuerpo sobresale de la moto al inclinarse.
• Si la curva se cierra, mire a la salida e inclínese más con suavidad: frenar fuerte o enderezar suele acabar en caída.

Frenada

• El freno delantero aporta la mayor parte de la frenada, porque el peso pasa a la rueda delantera. Se usan los dos frenos, de forma progresiva.
• Sin ABS, si se bloquea la delantera hay que soltar un poco y volver a frenar. Si se bloquea la trasera en recta, se mantiene la moto alineada y se afloja con suavidad.
• Con ABS, en una emergencia se frena a fondo con los dos frenos y se mantiene la presión. Las motos nuevas de más de 125 cc lo llevan de serie; las de hasta 125 cc, ABS o frenada combinada.
• No se puede frenar al máximo y esquivar a la vez: primero se frena en recta, se suelta para esquivar y se vuelve a frenar.
• En mojado, frene antes y con más suavidad.
• En bajadas largas, use el freno motor. Nunca baje en punto muerto.

Maniobras lentas

• Se controlan con el embrague, un gas constante y el freno trasero. El delantero con la dirección girada puede tumbar la moto.
• En una cuesta, el freno trasero sujeta la moto mientras se suelta el embrague.
• Antes de salir, compruebe que el caballete lateral está recogido.

Distancia y posición

• Deje una distancia que le permita detenerse si el de delante frena: al menos dos segundos, más con lluvia.
• Elija la posición en el carril que le permita ver y ser visto, y no se quede junto a otro vehículo, en su ángulo muerto.
• Al adelantar, hágalo con decisión y sin superar el límite. Junto a un camión notará un golpe de aire.

Viento

Reduzca la velocidad y contrarreste el empuje inclinando ligeramente la moto hacia el viento. Las rachas llegan de golpe al salir de túneles y en puentes y viaductos.

Con pasajero o en grupo

• Con pasajero aumenta la distancia de frenado y la moto acelera menos. Acelere con suavidad y calcule los adelantamientos con más margen.
• En grupo, la formación escalonada da espacio y visibilidad. Cada uno debe ir a su ritmo.

Situaciones delicadas

• Si derrapa la trasera al acelerar, reduzca el gas progresivamente, no de golpe.
• Si el manillar oscila a alta velocidad, sujételo sin rigidez y cierre gas poco a poco, sin frenar bruscamente.
• En los semáforos, compruebe que nadie apura el rojo antes de arrancar y vigile el retrovisor por si el de detrás no frena.

Cansancio

Conducir una moto cansa más que un coche. Pare cada hora y media o dos horas, o antes si nota fatiga.